柴油發電機組調速具有重要意義，假設沒有調速器控制柴油發電機組的轉速保持恒定，在負載波動時，循環供油量會隨著轉速的改變而改變，當負載減小時，轉速升高，循環供油量增大，會使發電機組超過額定轉速造成飛車，而負載增加時，轉速降低，循環供油量減少，會導致發電機組帶不動負載而熄火。

針對當時柴油發電機組的這一缺陷，研究出了調速器，早期柴油發電機組調速器是通過機械式調速器完成，但它控制精度低、響應速度慢，而后研發出模擬式電子調速器，80年代成功由模擬式電子調速器進化到數字電子調速器，電子調速器由轉速傳感器、主控制處理器、執行器組成。

現有柴油發電機組電子調速器研究是以轉速-位置雙閉環為原型，通過優化電子調速器控制器或利用轉速-電流雙閉環來控制柴油發電機組轉速波動，對負載不斷發生變化的系統，發電機組轉速也會不斷波動，而柴油發電機組飛輪屬于大慣量蓄能器，在轉速波動過程中勢必存在滯后、過渡時間長，這必然會造成工作點大范圍波動，且由于發電機組動態過程非線性特性較為明顯，反饋控制的燃油經濟性不夠理想。

現針對這種情況提出采用前饋-反饋復合控制，設計前饋控制算法，在柴油發電機組轉速未發生變化時及時識別負載變化且前饋到柴油發電機組上，這樣不僅可以大大縮小發電機組轉速波動范圍，也可以在段時間內把電動機的電磁轉矩增加到所需值，提高電動機的動態特性。